Durch die Änderung des Straßenbelags mit der Zeit ändern sich auch der Emissionsfaktor und somit die angezeigte Temperatur. Durch Vergleichsmessungen kann der Zustand der Fahrbahn flächenhaft ermittelt werden. Erneuerungsmaßnahmen sind gegebenenfalls einzuleiten.

Besonders das Verkehrsaufkommen kann sogar nächtlich und außerhalb der “rush-hour” exzellent nachgewiesen und untersucht werden. An den üblichen ampelgeregelten Kreuzungen diffundieren stehende Fahrzeuge die eigene Motoren- und Abgasanlagenwärme in den Asphalt, so dass diese oft noch Stunden danach für aussagekräftige Untersuchungen als messbare Restwärme herangezogen werden kann.

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